据《华夏时报》记者了解，交通九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。

他当天还认为，运输假目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。对于2024年以及更长远的下一个十年，期高高禄峰当天还表示，期高公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。

此外，速路年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，速路高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，小客行九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。财报显示，车免去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。

如果抓住了中国6000万台的规模，费通再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。财报还显示，交通2023年九号公司的电动平衡车和电动滑板车业务营收为34.8亿元，是公司第二大收入来源，毛利率达到29.45%。

在去年102.2亿元营业收入中，运输假海外市场48亿营收占比达47.05%，当期海外市场32.68%的毛利率则比国内市场高出近11个百分点。

而此前其还披露2024年底预计增加不少于去年的1500家门店，期高达到6000家。当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，速路谈及了对公司未来的规划以及思考，速路从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。

对于线下开店计划，小客行高禄峰对《华夏时报》记者表示，小客行九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者卢晓常州报道每36秒生产一辆智能电动两轮车、车免每40秒生产一台智能电动滑板车、车免每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。

他当天还认为，费通目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。据记者了解，交通九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。

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